Le pont de Frynaudour
Viaduc du Leff conçu par Gustave Eiffel en 1893. Pont ferroviaire en treillis métallique sur la ligne Guingamp–Paimpol. Sabotage 1944, restauration, toujours en service. À 25 km de La Roche-Jaudy.
Gustave Eiffel · 1893 Treillis métallique Ligne Guingamp–Paimpol Sabotage 1944- Viaduc du Leff / Pont de Frynaudour · commune de Plourivo · 22860 · sur la rivière Leff
- Gare de Frynaudour : 109 route Lancerf, 22860 Plourivo
- Depuis La Roche-Jaudy (La Roche-Derrien) : environ 25 km
- Ligne TER Guingamp–Paimpol · La Vapeur du Trieux (train touristique) passe sur le viaduc
- À combiner avec Tréguier et Pontrieux lors d’une excursion
Le viaduc du Leff, Frynaudour
Le pont de Frynaudour, également appelé viaduc du Leff, est un pont ferroviaire en treillis métallique qui enjambe la rivière Leff dans les Côtes-d’Armor. Il est situé sur la ligne ferroviaire de Guingamp à Paimpol, à la halte de Frynaudour sur la commune de Plourivo.
Conçu et réalisé par Gustave Eiffel en 1893, il est l’un des rares ouvrages d’art de ce type encore en service actif en Bretagne. Avec ses lignes géométriques précises et son allure robuste caractéristiques du génie civil de la fin du XIXe siècle, il s’intègre harmonieusement dans la vallée verdoyante du Leff. Le nom « Frynaudour » évoque la jonction des rivières Trieux et Leff, le viaduc marque un point de passage clé à cette confluence.
Gustave Eiffel, le constructeur
Gustave Eiffel, dont le nom évoque immédiatement la Tour de Paris (1889), a mis à profit son génie en ingénierie pour concevoir ce pont ferroviaire. Pour Frynaudour comme pour ses autres ouvrages, il opte pour la structure en treillis métallique, signature de son style, qui marie robustesse et légèreté visuelle. Le résultat est un ouvrage qui remplit sa fonction de pont ferroviaire tout en constituant un élément architectural remarquable dans le paysage breton.
La construction est supervisée par l’ingénieur Louis Harel de la Noë. Les pierres granitiques de l’ancienne forteresse de Frinaudour sont réutilisées pour les piliers et culées, un exemple caractéristique de la récupération de matériaux patrimoniaux dans les grands travaux de la IIIe République.
Gustave Eiffel a laissé plusieurs empreintes dans les Côtes-d’Armor. Outre le viaduc de Frynaudour (1893), on lui attribue la passerelle du Domaine de Kermezen à La Roche-Jaudy (1874, commandée par le comte Joseph de Kermel) et la Villa Ker Avel à Ploumanac’h (1903, construite pour son fils Albert). La passerelle de Kermezen est donc à quelques kilomètres seulement de Ty Kousked.
Caractéristiques techniques
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Type de structure | Pont en treillis métallique |
| Cours d’eau franchi | Rivière Leff |
| Longueur totale | Environ 152 mètres (avec approches) |
| Longueur du franchissement | 65 mètres (partie centrale) |
| Largeur | 4 mètres (voie unique) |
| Nombre de mailles | Dix-huit |
| Matériaux | Métal (treillis), béton (culées), pierre granitique (piliers) |
| Piliers | Trois travées de piliers maçonnés en pierre granitique de l’ancienne forteresse |
| Nacelle technique | Nacelle métallique suspendue sous la corde inférieure pour les inspections |
| Ligne ferroviaire | Guingamp–Paimpol · voie unique |
| Année de construction | 1893 |
| Concepteur | Gustave Eiffel · supervision Louis Harel de la Noë |
Histoire et sabotage du 8 avril 1944
Le viaduc de Frynaudour a résisté aux assauts du temps depuis 1893, mais pas aux sabotages de la Seconde Guerre mondiale. Le 8 avril 1944, un acte de résistance à l’explosif vise le pont pour entraver l’avancée des forces d’occupation. L’ouvrage est endommagé.
Après la Libération, le viaduc est restauré et remis en service. Cette restauration témoigne de l’importance stratégique et économique de la ligne Guingamp–Paimpol pour la région. Depuis, le pont continue de servir la communauté, il est toujours emprunté par les TER Bretagne et, en saison, par La Vapeur du Trieux, train touristique à vapeur qui relie Paimpol à Pontrieux et passe sur le viaduc.
La Vapeur du Trieux est un train touristique à vapeur qui circule sur la ligne Guingamp–Paimpol en saison estivale. Embarquer à Paimpol ou à Pontrieux et passer sur le viaduc de Frynaudour depuis la fenêtre du wagon est l’une des meilleures façons de le voir, et l’une des rares occasions de traverser un ouvrage Eiffel en mouvement. Vérifier les dates de circulation sur le site de la SNCF ou de l’association.
La gare de Frynaudour
La gare de Frynaudour est une halte ferroviaire très atypique, modeste par la taille, marquante par la localisation. Nichée à l’adresse 109 route Lancerf, 22860 Plourivo, elle est desservie par les TER Bretagne sur la ligne Guingamp–Paimpol. Depuis le quai, les vues sur le pont et la rivière Leff sont remarquables. À noter : l’accessibilité pour les personnes à mobilité réduite n’est pas optimale.
Les autres ouvrages Eiffel dans les Côtes-d’Armor
Passerelle métallique commandée par le comte Joseph de Kermel. Commune nouvelle de La Roche-Jaudy, à quelques kilomètres de Ty Kousked.
Villa construite à Ploumanac’h pour le fils d’Eiffel, Albert. Propriété privée, visible depuis la côte.
La page sur laquelle vous vous trouvez. Le plus grand des trois ouvrages, 152 m, toujours en service actif.
Visiter le viaduc, sécurité voie ferrée
Le viaduc de Frynaudour est intéressant pour les amateurs d’architecture industrielle, de photographie et de randonnée. Depuis la gare de Frynaudour, on dispose de belles vues sur l’ouvrage et la vallée du Leff. Le site est libre d’accès depuis les abords de la gare.
Le viaduc de Frynaudour est une voie ferrée en service actif. Des trains TER Bretagne et des trains touristiques (La Vapeur du Trieux) y circulent régulièrement. Il est strictement interdit de marcher sur les voies ferrées, sur le pont ou à proximité immédiate des rails. Les abords du viaduc se visitent depuis les zones piétonnes, depuis la gare ou depuis les chemins de randonnée en contrebas, jamais depuis le pont lui-même. En cas de doute, s’éloigner des voies et respecter toute signalétique SNCF.